从中东飞到巴西，借此开启接下来的两组背靠背，许多人都利用这段时间进行简单的休息，或者对前4场比赛进行复盘。

这段时间马林康先飞到银石，足足用3天时间，通过开模拟器等方法彻底了解为什么赛车会出现轮胎性能完全压榨不出来，还可能遇到升温困难的问题，比尔曼后面也来到工厂询问相关内容。

在赛车升级部件没到的情况下，只能通过彻底改变调教去解决，这是车队当下提出的临时解决方案。

这意味着接下来的圣保罗站，需要通过周五两节练习赛来找到合适的调教来解决轮胎问题。

回工厂处理完车队问题后，马林康还来到西班牙，在瓦伦西亚观看罗宾·莱科宁的卡丁车比赛，他很快就到驾驶F4赛车的年龄，这两年卡丁车表现一定程度上决定方程式生涯第一步起点在哪里，哪怕自己能够帮忙运作，也只能起辅助作用。

剩下就是再平常不过的家庭时间，偶尔登游戏玩两把，反正每一次联机都可以碰到鱼雷，早就当做娱乐休闲完事，懒得计较这么多。

时间很快来到圣保罗站周五，所有车手再次集结，这天进行的是两节练习赛，许多喜欢分析技术的车迷会对这些感兴趣，因为有部分车队直接带来升级套件。

不过更多车迷则等待周六早上排位赛，观众最喜闻乐见的第一节大逃杀系列，14-15只差一位，但完全改变整个周末比赛的命运。

“我们现在这样，真的有把握能在明天排位赛占据先机？”练习赛结束后，马林康询问博塔斯，今年博塔斯的职责变成同时负责两个人的数据分析。

“是啊，总感觉我们的成绩不够看，上次还可以玩点小伎俩，这次怕连伎俩都玩不出来就被淘汰。”比尔曼同样询问道。

单从官方给出的数据来说，彻底改过调教的沙特阿美在单圈竞争力并不好，只能排在中游水平，虽然长距离还挺快的。

本赛季前4场比赛已经彰显一个特点，车快车慢不是关键，车手发挥好不好才是主要因素，除非每个人都像维斯塔潘一样慢，车慢车手状态也不太好。

“你们别急，从数据来说我们确实不行，成绩也不够看，还是用轻油软胎做出来的成绩，只排在第14位左右，但你猜下哪支车队是官方数据本场最快的？”博塔斯承认车队这场确实不够快，但他还卖了关子。

“应该还是梅赛德斯和红牛，再不济都是法拉利和迈凯伦。”两位车手异口同声回答道，今年最快的无非就这几支。

“都不是，他们单圈确实比我们快，但不是最快，尤其是梅赛德斯和红牛，他们的数据反馈跟我们差不多，长距离甚至还比我们慢。”博塔斯笑着说道。

“那是谁？”马林康继续询问道，这会完全超出自己的认知。

第二节练习赛排名前几名几乎都是4大车队包揽，根本想不出谁能比他们快，难不成数据分析有问题。

“你有没有注意到5-6那两位用中性胎做出成绩的车手？”博塔斯并没有直接说出答案，而是让两位回想下排名。

毕竟两位车手，或者说绝大部分车手都没有太过在意其他车队车手的排名，尤其是非争冠车手或非竞争对手，基本上习惯性忽略掉。